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普通牵引车“一拖二”模式在我港试验成功

        4月28日-29日,普通牵引车“一拖二模”式在第三港埠公司完成重载测试并在23#泊位成功接入“隆晟17”轮高线倒运作业,陆续运输货物800余吨,效率满足作业要求,试验成功。

        为全面提升设备技术能力,3月份,bt365体育在线成立“信息技术工艺提升创新领导小组”并发布了实施方案,倒运车辆集装箱及件杂货通用性技改项目被列为年度重点研究方向。技术信息部经过前期调研,提出盘活集装箱公司既有闲置车辆、拓展集装箱车板使用功能、推进牵引车“一拖多”模式,以降低协力用工需求的研究课题。课题确定后,集团领导高度重视,组织技术信息部、第三港埠公司、集装箱码头公司成立了攻关项目组,项目组成员迅速完成了方案制定、技术改造、优化升级、重载测试、接入生产等系列工作。

        第三港埠公司以集装箱公司闲置集装箱倒运专用牵引车为对象,将原机械支腿(应急使用)更换为液压支腿,液压油缸伸缩、脱钩操纵杆插拔全部实现一键控制,且对液压缸伸缩量结合实际需求进行了精准设置,整体脱挂钩时间控制在两分钟左右。经现场实测,脱挂钩快速、安全,两组“一拖二”可代替原5辆牵引车,能够满足一条线作业。第三港埠公司计划改造10组“一拖二”,以满足高线、长五金类货物正常倒运需求,按试验结果测算,可降低50%的倒运司机用工需求,节约40%的车辆维修成本。“一拖二”模式试验成功,并顺利接入第三港埠公司生产,为全面盘活集装箱公司闲置资产,在集装箱、件杂货水平倒运环节推广“一拖多”模式提供了坚实的技术支撑。

        后续,技术领域将以实际行动落实董事长全员创新要求,持续加大技术创新力度,为进一步提升我港设备效能贡献力量。

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